Toyota Hilux AN120-AN130 Revo (2016-günümüz)

2016–günümüz · 2 motor · 150–204 HP

DizelPickup

Motor Karşılaştırma Matrisi

2 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	150	204
TorkNm	400	420
Hacimcc	2.393	2.755
0-100sn	—	10,1
TüketimL/100km	—	8,4
Azami hızkm/s	—	175
Yakıt	Dizel	Dizel
Vites	6 ileri otomatik	6 ileri manuel
Detay	İnceleniyor

2.4 D-4D

Pickup

Maliyeti hesapla

Güç: 150HP
Tork: 400Nm
Hacim: 2.393cc

Motor

Motor Kodu: 2GD-FTV
Motor Hacmi: 2393 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri otomatik (6 ileri manuel seçeneği de mevcut)

Performans

Motor Gücü: 150 HP
Tork: 400 Nm

Ölçüler

Ağırlık: 2015 kg
Depo Hacmi: 80 L
Şase Tipi: Çift Kabin 4x2/4x4 (sahibinden trim'leri Active/Adventure/Hi-Cruiser/Invincible, en yüksek ilan sayılı motor - 1272)

Maliyet

MTV Kademesi: 2001-2500 cm3 dilimi (2393 cc, TR MTV tablosunda dizel orta-üst kademe)
Emisyon Standardı: — (kaynakta yok, auto-data.net sayfasında emisyon standardı belirtilmemiş)
LPG Uyumu: Uygunsuz - dizel motora LPG dönüşümü yapılmaz

Bakım

Triger Tipi: Triger kayışı
Triger Değişimi: Yaklaşık 150.000-200.000 km (2GD-FTV ailesinde üretici/servis kaynaklı yaygın kabul edilen aralık)
Motor Yağı: 0W-30 veya 5W-30 (Toyota Genuine Motor Oil, güncel dizel spesifikasyonu; kesin ürün kodu kaynakta net değil)
Yedek Parça: Çok iyi - güncel nesil, TR'de en çok satılan pickup motorlarından biri (1272 ilan), Toyota'nın geniş bayi ağı ve yüksek adet nedeniyle orijinal/yan sanayi parça bulunabilirliği yüksek

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-günümüz
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net 'Toyota Hilux Double Cab VIII (facelift 2024) 2.4d (150 Hp) 4x4 Automatic' sayfası (WebFetch ile fiilen çekildi); 0-100, azami hız, ortalama tüketim ve emisyon standardı sayfada belirtilmemiş, '— (kaynakta yok)' bırakıldı; ultimatespecs.com WebSearch ile çapraz doğrulama için kullanıldı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 46.027 TL - 50.217 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EGR/DPF tıkanması (kısa mesafe şehir içi kullanımda), bazı uluslararası kaynaklarda enjektör arızaları raporlanmış

Orta

TR'de geniş çaplı istatistiksel kronik arıza verisi kaynakta yok, genel olarak Toyota dizel motor güvenilirlik ünü yüksek

Bakım Takvimi

Toyota TR için yaklaşık 10.000 km / 12 ay periyodik bakım aralığı (Toyota'nın güncel dizel motor serisinde standart uygu
Periyodik bakım

2.8 D-4D

Pickup

Maliyeti hesapla

Güç: 204HP
Tork: 420Nm
Hacim: 2.755cc
0-100: 10,1sn
Tüketim: 8,4L

Motor

Motor Kodu: 1GD-FTV
Motor Hacmi: 2755 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel (6 ileri otomatik seçeneği de mevcut)

Performans

Motor Gücü: 204 HP
Tork: 420 Nm
0-100 km/s: 10.1 sn
Azami Hız: 175 km/s

Ölçüler

Ağırlık: 2120 kg
Depo Hacmi: 80 L
Şase Tipi: Çift Kabin 4x4 (sahibinden trim'leri GR Sport/Hi-Cruiser/Invincible, 106 ilan)

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 8.35 L/100km
MTV Kademesi: 2501-3000 cm3 dilimi (2755 cc, TR MTV tablosunda dizel üst-orta kademe)
Emisyon Standardı: — (kaynakta net değil, WLTP CO2 aralığı 207-236 g/km olarak verilmiş, tek bir Euro standardı belirtilmemiş)
LPG Uyumu: Uygunsuz - dizel motora LPG dönüşümü yapılmaz

Bakım

Triger Tipi: Triger kayışı
Triger Değişimi: Yaklaşık 150.000-200.000 km (1GD-FTV ailesinde üretici/servis kaynaklı yaygın kabul edilen aralık)
Motor Yağı: 0W-30 veya 5W-30 (Toyota Genuine Motor Oil, güncel dizel spesifikasyonu; kesin ürün kodu kaynakta net değil)
Yedek Parça: İyi - üst donanım (GR Sport dahil) motoru, TR'de orta-yüksek adet (106 ilan), Toyota bayi ağı sayesinde orijinal parça temini sorunsuz ancak 2.4'e göre biraz daha kısıtlı/pahalı

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-günümüz
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net 'Toyota Hilux Double Cab VIII (facelift 2020) 2.8 D-4D (204 Hp) 4x4' sayfası (WebFetch ile fiilen çekildi); boş ağırlık tek rakam olarak verilmemiş (aralık verildi), emisyon standardı net değil, şanzıman kodu kaynakta yok

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 64.175 TL - 70.018 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EGR/DPF tıkanması, turbo arızaları bazı uluslararası kaynaklarda raporlanmış

Orta

1GD-FTV ailesinde bazı pazarlarda enjektör O-ring sızıntısı bahsedilir - TR'de istatistiksel kronik arıza verisi kaynakta yok

Bakım Takvimi

Toyota TR için yaklaşık 10.000 km / 12 ay periyodik bakım aralığı
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.

Karşılaştır ve keşfet

Sık karşılaştırılanlar

Yer aldığı listeler

Toyota Hilux AN120-AN130 Revo (2016-günümüz)

2016–günümüz · 2 motor · 150–204 HP

DizelPickup

Motor Karşılaştırma Matrisi

2 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	150	204
TorkNm	400	420
Hacimcc	2.393	2.755
0-100sn	—	10,1
TüketimL/100km	—	8,4
Azami hızkm/s	—	175
Yakıt	Dizel	Dizel
Vites	6 ileri otomatik	6 ileri manuel
Detay	İnceleniyor

2.4 D-4D

Pickup

Maliyeti hesapla

Güç: 150HP
Tork: 400Nm
Hacim: 2.393cc

Motor

Motor Kodu: 2GD-FTV
Motor Hacmi: 2393 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri otomatik (6 ileri manuel seçeneği de mevcut)

Performans

Motor Gücü: 150 HP
Tork: 400 Nm

Ölçüler

Ağırlık: 2015 kg
Depo Hacmi: 80 L
Şase Tipi: Çift Kabin 4x2/4x4 (sahibinden trim'leri Active/Adventure/Hi-Cruiser/Invincible, en yüksek ilan sayılı motor - 1272)

Maliyet

MTV Kademesi: 2001-2500 cm3 dilimi (2393 cc, TR MTV tablosunda dizel orta-üst kademe)
Emisyon Standardı: — (kaynakta yok, auto-data.net sayfasında emisyon standardı belirtilmemiş)
LPG Uyumu: Uygunsuz - dizel motora LPG dönüşümü yapılmaz

Bakım

Triger Tipi: Triger kayışı
Triger Değişimi: Yaklaşık 150.000-200.000 km (2GD-FTV ailesinde üretici/servis kaynaklı yaygın kabul edilen aralık)
Motor Yağı: 0W-30 veya 5W-30 (Toyota Genuine Motor Oil, güncel dizel spesifikasyonu; kesin ürün kodu kaynakta net değil)
Yedek Parça: Çok iyi - güncel nesil, TR'de en çok satılan pickup motorlarından biri (1272 ilan), Toyota'nın geniş bayi ağı ve yüksek adet nedeniyle orijinal/yan sanayi parça bulunabilirliği yüksek

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-günümüz
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net 'Toyota Hilux Double Cab VIII (facelift 2024) 2.4d (150 Hp) 4x4 Automatic' sayfası (WebFetch ile fiilen çekildi); 0-100, azami hız, ortalama tüketim ve emisyon standardı sayfada belirtilmemiş, '— (kaynakta yok)' bırakıldı; ultimatespecs.com WebSearch ile çapraz doğrulama için kullanıldı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 46.027 TL - 50.217 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EGR/DPF tıkanması (kısa mesafe şehir içi kullanımda), bazı uluslararası kaynaklarda enjektör arızaları raporlanmış

Orta

TR'de geniş çaplı istatistiksel kronik arıza verisi kaynakta yok, genel olarak Toyota dizel motor güvenilirlik ünü yüksek

Bakım Takvimi

Toyota TR için yaklaşık 10.000 km / 12 ay periyodik bakım aralığı (Toyota'nın güncel dizel motor serisinde standart uygu
Periyodik bakım

2.8 D-4D

Pickup

Maliyeti hesapla

Güç: 204HP
Tork: 420Nm
Hacim: 2.755cc
0-100: 10,1sn
Tüketim: 8,4L

Motor

Motor Kodu: 1GD-FTV
Motor Hacmi: 2755 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel (6 ileri otomatik seçeneği de mevcut)

Performans

Motor Gücü: 204 HP
Tork: 420 Nm
0-100 km/s: 10.1 sn
Azami Hız: 175 km/s

Ölçüler

Ağırlık: 2120 kg
Depo Hacmi: 80 L
Şase Tipi: Çift Kabin 4x4 (sahibinden trim'leri GR Sport/Hi-Cruiser/Invincible, 106 ilan)

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 8.35 L/100km
MTV Kademesi: 2501-3000 cm3 dilimi (2755 cc, TR MTV tablosunda dizel üst-orta kademe)
Emisyon Standardı: — (kaynakta net değil, WLTP CO2 aralığı 207-236 g/km olarak verilmiş, tek bir Euro standardı belirtilmemiş)
LPG Uyumu: Uygunsuz - dizel motora LPG dönüşümü yapılmaz

Bakım

Triger Tipi: Triger kayışı
Triger Değişimi: Yaklaşık 150.000-200.000 km (1GD-FTV ailesinde üretici/servis kaynaklı yaygın kabul edilen aralık)
Motor Yağı: 0W-30 veya 5W-30 (Toyota Genuine Motor Oil, güncel dizel spesifikasyonu; kesin ürün kodu kaynakta net değil)
Yedek Parça: İyi - üst donanım (GR Sport dahil) motoru, TR'de orta-yüksek adet (106 ilan), Toyota bayi ağı sayesinde orijinal parça temini sorunsuz ancak 2.4'e göre biraz daha kısıtlı/pahalı

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-günümüz
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net 'Toyota Hilux Double Cab VIII (facelift 2020) 2.8 D-4D (204 Hp) 4x4' sayfası (WebFetch ile fiilen çekildi); boş ağırlık tek rakam olarak verilmemiş (aralık verildi), emisyon standardı net değil, şanzıman kodu kaynakta yok

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 64.175 TL - 70.018 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EGR/DPF tıkanması, turbo arızaları bazı uluslararası kaynaklarda raporlanmış

Orta

1GD-FTV ailesinde bazı pazarlarda enjektör O-ring sızıntısı bahsedilir - TR'de istatistiksel kronik arıza verisi kaynakta yok

Bakım Takvimi

Toyota TR için yaklaşık 10.000 km / 12 ay periyodik bakım aralığı
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.