Peugeot 3008 P84

2016–2024 · 5 motor · 120–300 HP

BenzinDizelPlug-in HibritSUV

Motor Karşılaştırma Matrisi

5 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	130	130	120	300	180
TorkNm	230	300	254	520	250
Hacimcc	1.199	1.499	1.560	1.598	1.598
0-100sn	10,8	10,8	11,2	5,9	8,0
TüketimL/100km	5,3	4,0	4,2	1,3	5,6
Azami hızkm/s	188	—	—	—	222
Yakıt	Benzin	Dizel	Dizel	Plug-in Hibrit	Benzin
Vites	6 ileri manuel / EAT6	6 ileri manuel / EAT8	6 ileri manuel / EAT6	e-EAT8	EAT8
Detay	İnceleniyor

1.2 PureTech 130 (EB2DTS, turbo, direkt enjeksiyon)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 130HP
Tork: 230Nm
Hacim: 1.199cc
0-100: 10,8sn
Tüketim: 5,3L

Motor

Motor Kodu: EB2DTS (PureTech ailesi)
Motor Hacmi: 1199 cc
Silindir Sayısı: 3
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT6 (6 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT6
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 130 HP
Tork: 230 Nm
0-100 km/s: 10.8 sn
Azami Hız: 188 km/s

Ölçüler

Genişlik: 1841 mm
Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 5.25 L/100km
MTV Kademesi: 1051-1300 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon küçük hacimli 3 silindirli motor; TR'de bu tip motorlara LPG dönüşümü yaygın yapılmıyor ve önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI - YAĞ BANYOSUNDA çalışan 'ıslak kayış' (wet belt/belt-in-oil) tasarımı; 2022-2023 Stellantis Avrupa geri çağırma kampanyasına konu oldu (bkz. kapak notu)
Triger Değişimi: Fabrika değişim aralığı üretici tarafından net paylaşılmıyor ('ömürlük' olarak pazarlanmıştı); yağ banyosu kayışı riskleri nedeniyle bağımsız servisler düzenli yağ/filtre değişimi (10.000-15.000 km) ve geri çağırma kontrolü öneriyor
Motor Yağı: 0W-20 / 0W-30 (PSA B71 2312, ACEA C5 - düşük sürtünmeli, PureTech ailesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 218 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün yaygın motorlarından biri; PureTech ailesi Stellantis genelinde çok yaygın kullanıldığı için parça bulunabilirliği iyi

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-2020
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.2-puretech-130hp-s-s-24270, güç/0-100/tüketim doğrulandı) + motor kodu/tork için ultimatespecs.com ve motuvo.eu (EB2ADTS/EB2DTS teknik rehberi) çapraz kontrolü; ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 5.750 TL - 6.902 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Islak triger kayışı (wet belt) arızası - kayış parçacıklarının yağ süzgecini tıkayıp yağ açlığı/motor sıkışmasına yol aç

Orta

ması (2022-2023 Stellantis geri çağırma kampanyası, bkz. kapak notu). Alım öncesi şasi numarasıyla geri çağırma durumu MUTLAKA kontrol edilmeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.5 BlueHDi 130 (DV5RC, turbo dizel, common-rail SCR)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 130HP
Tork: 300Nm
Hacim: 1.499cc
0-100: 10,8sn
Tüketim: 4L

Motor

Motor Kodu: YHZ DV5RC
Motor Hacmi: 1499 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail (SCR/AdBlue)
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT8 (8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT8
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 130 HP
Tork: 300 Nm
0-100 km/s: 10.8 sn

Ölçüler

Uzunluk: 4447 mm
Genişlik: 1841 mm
Yükseklik: 1624 mm
Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3 (1499cc dilim sınırına yakın, MTV tablosunda '1301-1600' aralığında değerlendirilir - kesinlik için güncel MTV tablosu kontrol edilmeli)
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV5RC/BlueHDi ailesi, küçültülmüş hacim); interference (pistonlu) motor
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/SCR'li BlueHDi common-rail dizeller için, ACEA C2 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Çok Bol - 2.173 ilan ile 3008'in TÜM motor gamındaki EN yaygın motoru; parça/usta bulmak TR'de çok kolay ve ucuz

Kaynak

TR Satış Yılları: 2017-2024 (2017 facelift ile 1.6 BlueHDi'nin yerini almaya başladı, TR'de P64'e geçişe kadar en uzun satılan dizel oldu)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.5-bluehdi-130hp-s-s-34443, güç/0-100/tüketim doğrulandı) + proxyparts.com/fair-motors.com (motor kodu YHZ/DV5RC, tork 300Nm teyidi) çapraz kontrolü; azami hız ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

TR'de 3008'in en yaygın motoru (2

Orta

173 ilan). DV5 ailesinde bilinen şikâyetler: enjektör arızası, EGR valfi tıkanması, DPF şehir içi kısa mesafe kullanımında tıkanma, küçültülmüş hacim (1.5L) nedeniyle yüksek yük altında (römork, ağır yükleme) yıpranma riski standart 1.6'ya göre biraz daha yüksek değerlendiriliyor. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 BlueHDi 120 (DV6FC, turbo dizel, common-rail SCR)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 120HP
Tork: 254Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 11,2sn
Tüketim: 4,2L

Motor

Motor Kodu: BHZ DV6FC
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail (SCR/AdBlue)
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT6 (6 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT6

Performans

Motor Gücü: 120 HP
Tork: 254 Nm
0-100 km/s: 11.2 sn

Ölçüler

Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.2 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6 (SCR/AdBlue'lu)
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6FC/BlueHDi ailesi); interference (pistonlu) motor, kayış kopması ağır motor hasarına yol açar
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/SCR'li BlueHDi common-rail dizeller için, ACEA C2 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 686 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en yaygın dizel motorlarından biri; parça/usta bulmak TR'de kolay

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-2020
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (3008 II BlueHDi ailesi genel sayfası) + ultimatespecs.com ('3008 II 1.6 BlueHDi 120 Allure/EAT6 Active') ve fair-motors.com (motor kodu BHZ/DV6FC teyidi) çapraz kontrolü; azami hız ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

BlueHDi ailesinde bilinen şikâyetler: AdBlue/SCR sistemi arızaları (sensör, dozaj ünitesi), EGR valfi tıkanması, DPF şeh

Orta

ir içi kısa mesafe kullanımında tıkanma. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 Phev - HYBRID4 300 e-EAT8 (1.6 turbo benzin + çift elektrik motoru, plug-in)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 300HP
Tork: 520Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 5,9sn
Tüketim: 1,3L

Motor

Motor Kodu: EP6FADTX bazlı (HYBRID4 300 sistemi, PSA/Stellantis plug-in hibrit platformu)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler (benzin ünitesi) + 2 elektrik motoru (ön: şanzımana entegre, arka: aks üzerinde - 4x4)
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon (benzin ünitesi)
Yakıt Tipi: Plug-in Hibrit
Vites Kutusu: e-EAT8 (elektrikli 8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: e-EAT8
Şanzıman Tipi: Otomatik

Performans

Motor Gücü: 300 HP
Tork: 520 Nm
0-100 km/s: 5.9 sn

Batarya & Şarj

Elektrik Motoru: 164 kW
Sistem Gücü: 220 kW
Plug-in Hibrit: Evet

Kaynaklar

adac.de (erişim 31.10.2026): Elektrik motoru gücü, Sistem gücü, Plug-in hibrit
auto-data.net (erişim 31.10.2026): Elektrik motoru gücü, Sistem gücü, Plug-in hibrit

Ölçüler

Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 1.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3 (plug-in hibrit için TR'de ayrıca CO2 bazlı ek MTV avantajı olabilir - güncel mevzuat kontrol edilmeli)
Emisyon Standardı: Euro 6d (plug-in hibrit, düşük resmi CO2)
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - plug-in hibrit + yüksek voltaj sistemi, LPG dönüşümü teknik olarak uygun değil ve önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Benzin ünitesi (EP6 soyu) Triger ZİNCİRİ kullanır; elektrik motorlarında triger sistemi yoktur
Triger Değişimi: Benzin ünitesinde sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır)
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2312/2296, ACEA C2/C3 - turbo direkt enjeksiyonlu benzin ünitesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Düşük - 54 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en az bulunan motoru; plug-in hibrit sistemi (batarya, güç elektroniği, iki elektrik motoru) nedeniyle TR'de yetkili servis dışı tamir/parça bulma zorluğu yüksek, olası onarım maliyeti diğer motorlara göre belirgin şekilde yüksek

Kaynak

TR Satış Yılları: 2020-2023/24 (2020 facelift ile TR'ye geldi)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-ii-2020-1.6-hybrid4-300hp-e-eat8-41857, güç/tork/0-100/tüketim doğrulandı) + automobile-catalog.com ('2020/2021/2022 Peugeot 3008 HYBRID4 300 e-EAT8 PHEV') çapraz kontrolü; azami hız, depo ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Karmaşık plug-in hibrit sistemi (bkz

Orta

kapak notu 4): yüksek voltaj bataryası sağlığı/kapasite kaybı, güç elektroniği arızaları, arka elektrik motoru/aks entegrasyonu ile ilgili olası sorunlar. Alım öncesi batarya sağlık raporu (State of Health) ve şarj/servis geçmişi MUTLAKA istenmeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); yüksek voltaj bataryası ve elektrik motorları için ayr
Periyodik bakım

1.6 PureTech 180 (EP6FADTX, turbo, direkt enjeksiyon)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 180HP
Tork: 250Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 8sn
Tüketim: 5,6L

Motor

Motor Kodu: EP6FADTX (5G06) - THP soyundan gelen 'PureTech' markalı 4 silindirli turbo benzin
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: EAT8 (8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT8
Şanzıman Tipi: Otomatik

Performans

Motor Gücü: 180 HP
Tork: 250 Nm
0-100 km/s: 8 sn
Azami Hız: 222 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 5.6 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon; bu tip motorlara LPG dönüşümü TR'de yaygın yapılmıyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6 soyu, 4 silindirli) - kayış DEĞİL; EP6 ailesinin genel zincir gerilme/gerdirici riski bu motorda da göz ardı edilmemeli (bkz. kapak notu - T84 EP6 uyarısı)
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK EP6 ailesi geçmişi nedeniyle düzenli kontrol önerilir
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2312/2296, ACEA C2/C3 - turbo direkt enjeksiyonlu benzin motorlar için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 243 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en yaygın benzinli motorlarından biri (1.6 PureTech genel kategorisi); GT/GT-Line performans donanımı olması nedeniyle bazı parçalar özel sipariş gerektirebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2018-2020 (GT/GT-Line donanımlarında)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.6-puretech-180hp-automatic-s-s-34446, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı) + motor kodu için abm-automotive-online.com (EP6FADTX/5G06) çapraz kontrolü; ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EP6 ailesi genel triger zinciri riski dışında P84'e özgü ciddi bir kronik arıza raporu az

Orta

turbo+direkt enjeksiyon nedeniyle karbon birikimi (intake valf) uzun vadede gündeme gelebilir

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.

Karşılaştır ve keşfet

Yer aldığı listeler

Peugeot 3008 P84

2016–2024 · 5 motor · 120–300 HP

BenzinDizelPlug-in HibritSUV

Motor Karşılaştırma Matrisi

5 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	130	130	120	300	180
TorkNm	230	300	254	520	250
Hacimcc	1.199	1.499	1.560	1.598	1.598
0-100sn	10,8	10,8	11,2	5,9	8,0
TüketimL/100km	5,3	4,0	4,2	1,3	5,6
Azami hızkm/s	188	—	—	—	222
Yakıt	Benzin	Dizel	Dizel	Plug-in Hibrit	Benzin
Vites	6 ileri manuel / EAT6	6 ileri manuel / EAT8	6 ileri manuel / EAT6	e-EAT8	EAT8
Detay	İnceleniyor

1.2 PureTech 130 (EB2DTS, turbo, direkt enjeksiyon)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 130HP
Tork: 230Nm
Hacim: 1.199cc
0-100: 10,8sn
Tüketim: 5,3L

Motor

Motor Kodu: EB2DTS (PureTech ailesi)
Motor Hacmi: 1199 cc
Silindir Sayısı: 3
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT6 (6 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT6
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 130 HP
Tork: 230 Nm
0-100 km/s: 10.8 sn
Azami Hız: 188 km/s

Ölçüler

Genişlik: 1841 mm
Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 5.25 L/100km
MTV Kademesi: 1051-1300 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon küçük hacimli 3 silindirli motor; TR'de bu tip motorlara LPG dönüşümü yaygın yapılmıyor ve önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI - YAĞ BANYOSUNDA çalışan 'ıslak kayış' (wet belt/belt-in-oil) tasarımı; 2022-2023 Stellantis Avrupa geri çağırma kampanyasına konu oldu (bkz. kapak notu)
Triger Değişimi: Fabrika değişim aralığı üretici tarafından net paylaşılmıyor ('ömürlük' olarak pazarlanmıştı); yağ banyosu kayışı riskleri nedeniyle bağımsız servisler düzenli yağ/filtre değişimi (10.000-15.000 km) ve geri çağırma kontrolü öneriyor
Motor Yağı: 0W-20 / 0W-30 (PSA B71 2312, ACEA C5 - düşük sürtünmeli, PureTech ailesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 218 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün yaygın motorlarından biri; PureTech ailesi Stellantis genelinde çok yaygın kullanıldığı için parça bulunabilirliği iyi

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-2020
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.2-puretech-130hp-s-s-24270, güç/0-100/tüketim doğrulandı) + motor kodu/tork için ultimatespecs.com ve motuvo.eu (EB2ADTS/EB2DTS teknik rehberi) çapraz kontrolü; ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 5.750 TL - 6.902 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Islak triger kayışı (wet belt) arızası - kayış parçacıklarının yağ süzgecini tıkayıp yağ açlığı/motor sıkışmasına yol aç

Orta

ması (2022-2023 Stellantis geri çağırma kampanyası, bkz. kapak notu). Alım öncesi şasi numarasıyla geri çağırma durumu MUTLAKA kontrol edilmeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.5 BlueHDi 130 (DV5RC, turbo dizel, common-rail SCR)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 130HP
Tork: 300Nm
Hacim: 1.499cc
0-100: 10,8sn
Tüketim: 4L

Motor

Motor Kodu: YHZ DV5RC
Motor Hacmi: 1499 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail (SCR/AdBlue)
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT8 (8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT8
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 130 HP
Tork: 300 Nm
0-100 km/s: 10.8 sn

Ölçüler

Uzunluk: 4447 mm
Genişlik: 1841 mm
Yükseklik: 1624 mm
Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3 (1499cc dilim sınırına yakın, MTV tablosunda '1301-1600' aralığında değerlendirilir - kesinlik için güncel MTV tablosu kontrol edilmeli)
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV5RC/BlueHDi ailesi, küçültülmüş hacim); interference (pistonlu) motor
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/SCR'li BlueHDi common-rail dizeller için, ACEA C2 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Çok Bol - 2.173 ilan ile 3008'in TÜM motor gamındaki EN yaygın motoru; parça/usta bulmak TR'de çok kolay ve ucuz

Kaynak

TR Satış Yılları: 2017-2024 (2017 facelift ile 1.6 BlueHDi'nin yerini almaya başladı, TR'de P64'e geçişe kadar en uzun satılan dizel oldu)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.5-bluehdi-130hp-s-s-34443, güç/0-100/tüketim doğrulandı) + proxyparts.com/fair-motors.com (motor kodu YHZ/DV5RC, tork 300Nm teyidi) çapraz kontrolü; azami hız ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

TR'de 3008'in en yaygın motoru (2

Orta

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 BlueHDi 120 (DV6FC, turbo dizel, common-rail SCR)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 120HP
Tork: 254Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 11,2sn
Tüketim: 4,2L

Motor

Motor Kodu: BHZ DV6FC
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail (SCR/AdBlue)
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / EAT6 (6 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT6

Performans

Motor Gücü: 120 HP
Tork: 254 Nm
0-100 km/s: 11.2 sn

Ölçüler

Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.2 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6 (SCR/AdBlue'lu)
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6FC/BlueHDi ailesi); interference (pistonlu) motor, kayış kopması ağır motor hasarına yol açar
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/SCR'li BlueHDi common-rail dizeller için, ACEA C2 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 686 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en yaygın dizel motorlarından biri; parça/usta bulmak TR'de kolay

Kaynak

TR Satış Yılları: 2016-2020
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (3008 II BlueHDi ailesi genel sayfası) + ultimatespecs.com ('3008 II 1.6 BlueHDi 120 Allure/EAT6 Active') ve fair-motors.com (motor kodu BHZ/DV6FC teyidi) çapraz kontrolü; azami hız ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

BlueHDi ailesinde bilinen şikâyetler: AdBlue/SCR sistemi arızaları (sensör, dozaj ünitesi), EGR valfi tıkanması, DPF şeh

Orta

ir içi kısa mesafe kullanımında tıkanma. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 Phev - HYBRID4 300 e-EAT8 (1.6 turbo benzin + çift elektrik motoru, plug-in)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 300HP
Tork: 520Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 5,9sn
Tüketim: 1,3L

Motor

Motor Kodu: EP6FADTX bazlı (HYBRID4 300 sistemi, PSA/Stellantis plug-in hibrit platformu)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler (benzin ünitesi) + 2 elektrik motoru (ön: şanzımana entegre, arka: aks üzerinde - 4x4)
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon (benzin ünitesi)
Yakıt Tipi: Plug-in Hibrit
Vites Kutusu: e-EAT8 (elektrikli 8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: e-EAT8
Şanzıman Tipi: Otomatik

Performans

Motor Gücü: 300 HP
Tork: 520 Nm
0-100 km/s: 5.9 sn

Batarya & Şarj

Elektrik Motoru: 164 kW
Sistem Gücü: 220 kW
Plug-in Hibrit: Evet

Kaynaklar

adac.de (erişim 31.10.2026): Elektrik motoru gücü, Sistem gücü, Plug-in hibrit
auto-data.net (erişim 31.10.2026): Elektrik motoru gücü, Sistem gücü, Plug-in hibrit

Ölçüler

Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 1.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3 (plug-in hibrit için TR'de ayrıca CO2 bazlı ek MTV avantajı olabilir - güncel mevzuat kontrol edilmeli)
Emisyon Standardı: Euro 6d (plug-in hibrit, düşük resmi CO2)
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - plug-in hibrit + yüksek voltaj sistemi, LPG dönüşümü teknik olarak uygun değil ve önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Benzin ünitesi (EP6 soyu) Triger ZİNCİRİ kullanır; elektrik motorlarında triger sistemi yoktur
Triger Değişimi: Benzin ünitesinde sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır)
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2312/2296, ACEA C2/C3 - turbo direkt enjeksiyonlu benzin ünitesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Düşük - 54 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en az bulunan motoru; plug-in hibrit sistemi (batarya, güç elektroniği, iki elektrik motoru) nedeniyle TR'de yetkili servis dışı tamir/parça bulma zorluğu yüksek, olası onarım maliyeti diğer motorlara göre belirgin şekilde yüksek

Kaynak

TR Satış Yılları: 2020-2023/24 (2020 facelift ile TR'ye geldi)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-ii-2020-1.6-hybrid4-300hp-e-eat8-41857, güç/tork/0-100/tüketim doğrulandı) + automobile-catalog.com ('2020/2021/2022 Peugeot 3008 HYBRID4 300 e-EAT8 PHEV') çapraz kontrolü; azami hız, depo ve ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Karmaşık plug-in hibrit sistemi (bkz

Orta

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); yüksek voltaj bataryası ve elektrik motorları için ayr
Periyodik bakım

1.6 PureTech 180 (EP6FADTX, turbo, direkt enjeksiyon)

SUV

Maliyeti hesapla

Güç: 180HP
Tork: 250Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 8sn
Tüketim: 5,6L

Motor

Motor Kodu: EP6FADTX (5G06) - THP soyundan gelen 'PureTech' markalı 4 silindirli turbo benzin
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: EAT8 (8 ileri otomatik)
Şanzıman Kodu: EAT8
Şanzıman Tipi: Otomatik

Performans

Motor Gücü: 180 HP
Tork: 250 Nm
0-100 km/s: 8 sn
Azami Hız: 222 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 53 L
Şase Tipi: SUV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 5.6 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 6
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon; bu tip motorlara LPG dönüşümü TR'de yaygın yapılmıyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6 soyu, 4 silindirli) - kayış DEĞİL; EP6 ailesinin genel zincir gerilme/gerdirici riski bu motorda da göz ardı edilmemeli (bkz. kapak notu - T84 EP6 uyarısı)
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK EP6 ailesi geçmişi nedeniyle düzenli kontrol önerilir
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2312/2296, ACEA C2/C3 - turbo direkt enjeksiyonlu benzin motorlar için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 243 ilan ile sahibinden filtresinde P84'ün en yaygın benzinli motorlarından biri (1.6 PureTech genel kategorisi); GT/GT-Line performans donanımı olması nedeniyle bazı parçalar özel sipariş gerektirebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2018-2020 (GT/GT-Line donanımlarında)
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-ii-phase-i-2016-1.6-puretech-180hp-automatic-s-s-34446, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı) + motor kodu için abm-automotive-online.com (EP6FADTX/5G06) çapraz kontrolü; ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

EP6 ailesi genel triger zinciri riski dışında P84'e özgü ciddi bir kronik arıza raporu az

Orta

turbo+direkt enjeksiyon nedeniyle karbon birikimi (intake valf) uzun vadede gündeme gelebilir

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.