Peugeot 3008 T84

2008–2016 · 4 motor · 115–156 HP

DizelBenzin

Kasa

Motor Karşılaştırma Matrisi

4 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	115	115	156	120
TorkNm	270	270	240	160
Hacimcc	1.560	1.560	1.598	1.598
0-100sn	12,2	12,2	8,9	11,8
TüketimL/100km	4,3	4,9	7,3	7,1
Azami hızkm/s	181	181	202	185
Yakıt	Dizel	Dizel	Benzin	Benzin
Vites	6 ileri manuel / ETG6	5 ileri manuel / 6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel / 4 ileri otomatik
Detay	İnceleniyor

1.6 e-HDi 115 (DV6C, start-stop'lu turbo dizel)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 115HP
Tork: 270Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 12,2sn
Tüketim: 4,3L

Motor

Motor Kodu: 9HC DV6C (reversible alternatör-marş/start-stop sistemi)
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / ETG6 (robotize 6 ileri)
Şanzıman Kodu: ETG6 (BMP6 - robotlu manuel)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 115 HP
Tork: 270 Nm
0-100 km/s: 12.2 sn
Azami Hız: 181 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 5
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6 ailesi, e-HDi versiyonunda ayrıca reversible alternatör-marş kayışı da var - ek arıza noktası); interference (pistonlu) motor
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart); start-stop kayış/alternatör ayrıca kontrol edilmeli
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF'li DV6 common-rail dizeller için, ACEA C2/C3 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Orta - 112 ilan ile sahibinden filtresinde makul seviyede; standart DV6 parçaları bulunur ama start-stop'a özel reversible alternatör/kayış parçaları daha nadir ve pahalı olabilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2012-2016 (e-HDi start-stop teknolojisi facelift sonrası yaygınlaştı)
Veri Güveni: Orta-Yüksek - auto-data.net/ultimatespecs.com çapraz kontrolü (motor kodu 9HC DV6C, güç/0-100/azami hız doğrulandı; tüketim ultimatespecs.com'daki '3008 1.6 e-HDi 115 ETG6 Active' sayfasından); ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı, RVDM arıza notu ikincil (forum/servis) kaynaklardan

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Standart DV6 sorunlarına (enjektör, EGR, DPF tıkanması) ek olarak e-HDi'ye özgü start-stop sistemi: reversible alternatö

Orta

r-marş (RVDM) arızası ve buna bağlı özel kayış aşınması TR'de bilinen ek bir arıza/masraf noktası. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 HDi 112/115 (DV6, turbo dizel, common-rail)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 115HP
Tork: 270Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 12,2sn
Tüketim: 4,9L

Motor

Motor Kodu: 9HD/9HR DV6ATED4 (112 Hp) / DV6DTED4 (115 Hp) FAP
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 5 ileri manuel / 6 ileri manuel
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 115 HP
Tork: 270 Nm
0-100 km/s: 12.2 sn
Azami Hız: 181 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.85 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası, FAP/DPF'li)
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6 ailesi); interference (pistonlu) motor, kayış kopması ağır motor hasarına yol açar
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/FAP'li DV6 common-rail dizeller için, ACEA C2/C3 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 170 ilan ile sahibinden filtresinde T84'ün en yaygın motorlarından biri; parça/usta bulmak nispeten kolay

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-ii-2013-1.6-hdi-115hp-fap-19764, motor kodu DV6, güç/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı); tork automobile-catalog.com ile çapraz kontrol edildi, ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

DV6 ailesinde bilinen şikâyetler: enjektör arızası (düşük kaliteli yakıtla artıyor), EGR valfi tıkanması (is/karbon), DP

Orta

F/FAP şehir içi ağırlıklı kullanımda tıkanabilir. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 THP 156 (EP6CDT, turbo, direkt enjeksiyon)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 156HP
Tork: 240Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 8,9sn
Tüketim: 7,3L

Motor

Motor Kodu: 5FV EP6CDT (PSA/BMW ortak 'Prince' ailesi)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 6 ileri manuel
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı)
Şanzıman Tipi: Manuel
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 156 HP
Tork: 240 Nm
0-100 km/s: 8.9 sn
Azami Hız: 202 km/s

Ölçüler

Ağırlık: 1459 kg
Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 7.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası)
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon; bu tip motorlara LPG dönüşümü TR'de yaygın yapılmıyor ve genelde önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6CDT, aynı 'Prince' ailesi) - kayış DEĞİL; turbo versiyonda zincir gerilme/gerdirici arızası (tensioner bolt gevşemesi, yağ basıncı kaybı) T84/308 T7'de İYİ BELGELENMİŞ bir sorun
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK zincir/gerdirici erken arıza riski YÜKSEK - kısaltılmış (10.000 km) yağ değişimi tavsiye ediliyor
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2294, ACEA A3/B4 - EP6DT turbo ailesi için, tam sentetik, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Düşük - 24 ilan ile sahibinden filtresinde 3008'in EN AZ ilana sahip motoru, TR'de nadir bulunuyor; performans motoru olduğu için özel parça/usta gerekebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-i-2009-1.6-thp-156hp-17630, motor kodu 5FV EP6CDT, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim/depo/ağırlık doğrulandı)

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

T84'ün EN sorunlu motoru olarak bilinir: triger zinciri gerilme/gerdirici arızası (aynı EP6DT ailesi 308 T7'de de 'well-

Orta

documented timing chain stretch, often before 100,000 km' olarak belgelendi) - rattling/tıkırtı sesi duyulursa aracı DURDURMAK gerekir, aksi halde piston-supap çarpışması ile ağır motor hasarı. Alım öncesi zincir kiti (chain+guides+tensioner+sprockets+VVT solenoidleri) değişim geçmişi mutlaka sorulmalı

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); zincir riski nedeniyle bazı ustalar 10.000 km yağ deği
Periyodik bakım

1.6 VTi 120 (EP6, atmosferik, çoklu port enjeksiyon)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 120HP
Tork: 160Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 11,8sn
Tüketim: 7,1L

Motor

Motor Kodu: 5FS EP6C (PSA/BMW ortak 'Prince' ailesi)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Atmosferik
Enjeksiyon: Çoklu port (manifold) enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 5 ileri manuel / 4 ileri otomatik (opsiyonel)
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı) / 4 ileri otomatik (kod doğrulanamadı)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 120 HP
Tork: 160 Nm
0-100 km/s: 11.8 sn
Azami Hız: 185 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 7.1 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası)
LPG Uyumu: Uygun - çoklu port (manifold) enjeksiyon, atmosferik; TR'de bu tip motorlara LPG dönüşümü yaygın yapılıyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6 ailesi) - kayış DEĞİL; bu ailede 100.000 km altında zincir gerilme/uzama (stretch) yaygın bilinen bir sorun (bkz. kapak notu)
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK erken aşınma riski nedeniyle düzenli kontrol (tıkırtı sesi, gerdirici durumu) önerilir
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2294, ACEA A3/B4 - EP6 ailesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Orta - 49 ilan ile sahibinden filtresinde 3008'in en az bulunan motorlarından biri; EP6 parçaları (zincir kiti, gerdirici) PSA/BMW ortak üretim olduğu için TR'de bulunabilir ama VTi'ye özel bazı parçalar sipariş gerektirebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-i-2009-1.6-vti-120hp-5420, motor kodu 5FS/EP6C, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı); ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Triger ZİNCİRİ gerilme/uzama riski (bkz

Orta

kapak notu) - alım öncesi zincir/gerdirici geçmişi mutlaka sorulmalı, sağ ön taraftan gelen tıkırtı sesi erken uyarı. Bunun dışında EP6 atmosferik versiyon görece sorunsuz kabul edilir

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); EP6 ailesinde zincir riski nedeniyle bazı ustalar 10.0
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.

Karşılaştır ve keşfet

Yer aldığı listeler

0-100 km/s'de En Hızlı SUV ve Crossover Modeller

Peugeot 3008 T84

2008–2016 · 4 motor · 115–156 HP

DizelBenzin

Kasa

Motor Karşılaştırma Matrisi

4 motor

Motorların teknik ölçütlere göre karşılaştırması
Motor
GüçHP	115	115	156	120
TorkNm	270	270	240	160
Hacimcc	1.560	1.560	1.598	1.598
0-100sn	12,2	12,2	8,9	11,8
TüketimL/100km	4,3	4,9	7,3	7,1
Azami hızkm/s	181	181	202	185
Yakıt	Dizel	Dizel	Benzin	Benzin
Vites	6 ileri manuel / ETG6	5 ileri manuel / 6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel / 4 ileri otomatik
Detay	İnceleniyor

1.6 e-HDi 115 (DV6C, start-stop'lu turbo dizel)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 115HP
Tork: 270Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 12,2sn
Tüketim: 4,3L

Motor

Motor Kodu: 9HC DV6C (reversible alternatör-marş/start-stop sistemi)
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 6 ileri manuel / ETG6 (robotize 6 ileri)
Şanzıman Kodu: ETG6 (BMP6 - robotlu manuel)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 115 HP
Tork: 270 Nm
0-100 km/s: 12.2 sn
Azami Hız: 181 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 5
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6 ailesi, e-HDi versiyonunda ayrıca reversible alternatör-marş kayışı da var - ek arıza noktası); interference (pistonlu) motor
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart); start-stop kayış/alternatör ayrıca kontrol edilmeli
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF'li DV6 common-rail dizeller için, ACEA C2/C3 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Orta - 112 ilan ile sahibinden filtresinde makul seviyede; standart DV6 parçaları bulunur ama start-stop'a özel reversible alternatör/kayış parçaları daha nadir ve pahalı olabilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2012-2016 (e-HDi start-stop teknolojisi facelift sonrası yaygınlaştı)
Veri Güveni: Orta-Yüksek - auto-data.net/ultimatespecs.com çapraz kontrolü (motor kodu 9HC DV6C, güç/0-100/azami hız doğrulandı; tüketim ultimatespecs.com'daki '3008 1.6 e-HDi 115 ETG6 Active' sayfasından); ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı, RVDM arıza notu ikincil (forum/servis) kaynaklardan

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Standart DV6 sorunlarına (enjektör, EGR, DPF tıkanması) ek olarak e-HDi'ye özgü start-stop sistemi: reversible alternatö

Orta

r-marş (RVDM) arızası ve buna bağlı özel kayış aşınması TR'de bilinen ek bir arıza/masraf noktası. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 HDi 112/115 (DV6, turbo dizel, common-rail)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 115HP
Tork: 270Nm
Hacim: 1.560cc
0-100: 12,2sn
Tüketim: 4,9L

Motor

Motor Kodu: 9HD/9HR DV6ATED4 (112 Hp) / DV6DTED4 (115 Hp) FAP
Motor Hacmi: 1560 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Dizel common-rail
Yakıt Tipi: Dizel
Vites Kutusu: 5 ileri manuel / 6 ileri manuel
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 115 HP
Tork: 270 Nm
0-100 km/s: 12.2 sn
Azami Hız: 181 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 4.85 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası, FAP/DPF'li)
LPG Uyumu: - (dizel)

Bakım

Triger Tipi: Triger KAYIŞI (kuru, DV6 ailesi); interference (pistonlu) motor, kayış kopması ağır motor hasarına yol açar
Triger Değişimi: ~100.000-120.000 km / 5 yıl (servis kitabından teyit şart)
Motor Yağı: 5W-30 (Low SAPS - düşük küllü, DPF/FAP'li DV6 common-rail dizeller için, ACEA C2/C3 - kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Bol - 170 ilan ile sahibinden filtresinde T84'ün en yaygın motorlarından biri; parça/usta bulmak nispeten kolay

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-ii-2013-1.6-hdi-115hp-fap-19764, motor kodu DV6, güç/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı); tork automobile-catalog.com ile çapraz kontrol edildi, ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

DV6 ailesinde bilinen şikâyetler: enjektör arızası (düşük kaliteli yakıtla artıyor), EGR valfi tıkanması (is/karbon), DP

Orta

F/FAP şehir içi ağırlıklı kullanımda tıkanabilir. Triger kayışı değişimi KESİNLİKLE ihmal edilmemeli

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir)
Periyodik bakım

1.6 THP 156 (EP6CDT, turbo, direkt enjeksiyon)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 156HP
Tork: 240Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 8,9sn
Tüketim: 7,3L

Motor

Motor Kodu: 5FV EP6CDT (PSA/BMW ortak 'Prince' ailesi)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Turbo + intercooler
Enjeksiyon: Direkt enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 6 ileri manuel
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı)
Şanzıman Tipi: Manuel
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 156 HP
Tork: 240 Nm
0-100 km/s: 8.9 sn
Azami Hız: 202 km/s

Ölçüler

Ağırlık: 1459 kg
Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 7.3 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası)
LPG Uyumu: Uygun DEĞİL - turbo + direkt enjeksiyon; bu tip motorlara LPG dönüşümü TR'de yaygın yapılmıyor ve genelde önerilmiyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6CDT, aynı 'Prince' ailesi) - kayış DEĞİL; turbo versiyonda zincir gerilme/gerdirici arızası (tensioner bolt gevşemesi, yağ basıncı kaybı) T84/308 T7'de İYİ BELGELENMİŞ bir sorun
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK zincir/gerdirici erken arıza riski YÜKSEK - kısaltılmış (10.000 km) yağ değişimi tavsiye ediliyor
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2294, ACEA A3/B4 - EP6DT turbo ailesi için, tam sentetik, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Düşük - 24 ilan ile sahibinden filtresinde 3008'in EN AZ ilana sahip motoru, TR'de nadir bulunuyor; performans motoru olduğu için özel parça/usta gerekebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-i-2009-1.6-thp-156hp-17630, motor kodu 5FV EP6CDT, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim/depo/ağırlık doğrulandı)

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

T84'ün EN sorunlu motoru olarak bilinir: triger zinciri gerilme/gerdirici arızası (aynı EP6DT ailesi 308 T7'de de 'well-

Orta

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); zincir riski nedeniyle bazı ustalar 10.000 km yağ deği
Periyodik bakım

1.6 VTi 120 (EP6, atmosferik, çoklu port enjeksiyon)

CrossoverMinivan

Maliyeti hesapla

Güç: 120HP
Tork: 160Nm
Hacim: 1.598cc
0-100: 11,8sn
Tüketim: 7,1L

Motor

Motor Kodu: 5FS EP6C (PSA/BMW ortak 'Prince' ailesi)
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Sayısı: 4
Besleme: Atmosferik
Enjeksiyon: Çoklu port (manifold) enjeksiyon
Yakıt Tipi: Benzin
Vites Kutusu: 5 ileri manuel / 4 ileri otomatik (opsiyonel)
Şanzıman Kodu: manuel (kod doğrulanamadı) / 4 ileri otomatik (kod doğrulanamadı)
Çekiş: Önden çekiş

Performans

Motor Gücü: 120 HP
Tork: 160 Nm
0-100 km/s: 11.8 sn
Azami Hız: 185 km/s

Ölçüler

Depo Hacmi: 60 L
Şase Tipi: Crossover/MPV

Maliyet

Ort. Yakıt Tüketimi: 7.1 L/100km
MTV Kademesi: 1301-1600 cm3
Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 (facelift sonrası)
LPG Uyumu: Uygun - çoklu port (manifold) enjeksiyon, atmosferik; TR'de bu tip motorlara LPG dönüşümü yaygın yapılıyor

Bakım

Triger Tipi: Triger ZİNCİRİ (EP6 ailesi) - kayış DEĞİL; bu ailede 100.000 km altında zincir gerilme/uzama (stretch) yaygın bilinen bir sorun (bkz. kapak notu)
Triger Değişimi: Sabit fabrika değişim aralığı yok ('ömürlük' varsayılır) ANCAK erken aşınma riski nedeniyle düzenli kontrol (tıkırtı sesi, gerdirici durumu) önerilir
Motor Yağı: 5W-30 (PSA B71 2294, ACEA A3/B4 - EP6 ailesi için, kesin spesifikasyon servis kitabından teyit)
Yedek Parça: Orta - 49 ilan ile sahibinden filtresinde 3008'in en az bulunan motorlarından biri; EP6 parçaları (zincir kiti, gerdirici) PSA/BMW ortak üretim olduğu için TR'de bulunabilir ama VTi'ye özel bazı parçalar sipariş gerektirebilir

Kaynak

TR Satış Yılları: 2009-2016
Veri Güveni: Yüksek - auto-data.net (auto-data.net/en/peugeot-3008-i-phase-i-2009-1.6-vti-120hp-5420, motor kodu 5FS/EP6C, güç/tork/0-100/azami hız/tüketim doğrulandı); ağırlık için doğrulanabilir birincil kaynak bulunamadı

Vergi & Kredi

Hesaplayıcıda aç

MTV (0-3 yaş, yıllık): 10.016 TL - 12.028 TL

MTV · Kaynak: kpmgvergi.com · Son doğrulama: 31 Ekim 2026

Bilgilendirme amaçlıdır; bağlayıcı değildir. Gerçek tutarlar için yetkili satıcı, GİB veya bankanızla teyit edin.

Fiyat Trendi

Bu varyant için fiyat verisi girilmedi.

Bilinen Arızalar & Bakım

Bilinen Arızalar

Triger ZİNCİRİ gerilme/uzama riski (bkz

Orta

kapak notu) - alım öncesi zincir/gerdirici geçmişi mutlaka sorulmalı, sağ ön taraftan gelen tıkırtı sesi erken uyarı. Bunun dışında EP6 atmosferik versiyon görece sorunsuz kabul edilir

Bakım Takvimi

Peugeot TR: 20.000 km / 1 yıl (servis kitabından teyit önerilir); EP6 ailesinde zincir riski nedeniyle bazı ustalar 10.0
Periyodik bakım

Kullanıcı Yorumları

Bu jenerasyon için henüz onaylanmış yorum yok.

Tartışmalar

Bu jenerasyon için henüz tartışma başlatılmadı.